Новый Ниссан Альмера 2014

Как известно, новый Ниссан Альмера 2014, сменив российской китайскую прописку, стал одной из самых значимых вех в биографии отечественного автопрома. Он выстроен на универсальной платформе, которая характерна для многих транспортных средств так называемого логановского семейства. Сильфи — а в российском варианте Альмеру — будут массово производить на конвейерной линии, с которой сходят ладовские Ларгусы. Когда смотришь на Ниссан Альмера классик 2014 в профиль, то невольно отмечаешь, что ей присуще определенное сходство с немецким Пассатом. Во многом оно, кстати, обусловлено аналогичными размерами колесных баз — 2,7 метра. Новая Ниссан Альмера Производимые в России автомобили данной марки внешне не слишком отличаются от предшественников. В частности, о родстве напоминают следующие элементы:
  • изгибы передних крыльев
  • фары головного света
  • "поворотники", смещенные ближе к центру
Также сюда можно отнести фальшрадиаторную решетку, имеющую горизонтальные перекладины и большую фирменную эмблему, и капот, имеющий углубления в тех местах, где он соединяется с фарами. Японский производитель учел, что в последнее время большинство автолюбителей сильно тяготеют к передним бамперам, оснащенными тремя сегментами углублений и закрытыми вставками по бокам, в которых принято размещать противотуманные фары. И это видно невооруженным глазом. Кроме того, передний обтекатель модели оснащен аэродинамическим фартуком. Новинка имеет очень плавные изгибы кузова, также аккуратные арки колес, в которых без труда размещаются диски с шинами двух типов — 185/65R15 и 195/60R16 — и крышу куполообразной формы на довольно тоненьких стойках. Плавные очертания кузова постепенно переходят в багажник, который можно назвать, скорее, поджарым. Новая Ниссан Альмера Задняя светотехника, расположившаяся между крыльями и рамкой, ограничивающей место крепления номерного знака, достаточно гармонично подчеркивает облик кузова. Вместе с тем, сказать, что дизайн нового автомобиля сразу бросится в глаза, вряд ли возможно. Его, к слову, разрабатывал азиатский художник.

Салон

Его можно охарактеризовать двумя словами — светлый и просторный. Торпедо особых изысков не имеет, однако при необходимости на его поверхности можно разместить любой атрибут, который владелец посчитает полезным. Некоторые специалисты отмечают, что руль, система вентиляции и кондиционирования, а также приборы не соответствуют моде. Однако, будем честны, отечественный Ларгус по этому параметру сильно проигрывает русскому японцу. Новая Ниссан Альмера Передние сиденья очень комфортны. Они имеют массу возможностей регулировки и готовы принять даже высокого человека. Пассажиры второго ряда также могут комфортно устроиться на сиденьи. И никакого стеснения их ноги не почувствуют. Проблемы могут возникнуть разве что у третьего. Во-первых, ему будет мешать отформованное для двух человек форма сидения. Во-вторых — трансмиссионный тоннель. Багажник автомобиля довольно вместителен. Правда, неудобен тем, что в открытом положении проем образуется совсем уж небольшой. Также нужно отметить наличие кондиционера (правда, о нем уже говорилось выше), стеклоподъемников, подогрева зеркал.

Технические параметры

Основные характеристики Ниссан Альмера 2014 мы начнем рассматривать с двигателя. Изначально планировалось, что новинка будет оснащаться только 102-ухсильным 1,6-тилитровым силовым агрегатом. Однако, российскому покупателю доступен также двухлитровый бензиновый движок мощностью 133 "лошади". В комплекте с первым могут идти две разных коробки — четырехступенчатая АКПП или 5-тискоростная "механика". Тормоза сзади — барабанного типа, спереди — дискового. Новая Ниссан Альмера Внешние габариты новинки равны 4 610 (длина), 1 500 (ширина) и 1 695 (ширина) миллиметров. Колесная база составляет 2 700 миллиметров, а дорожный просвет (клиренс) — 160 миллиметров. Выход на проектную мощность ладовского конвейера запланирован на текущий год. После этого цена — базовая версия с 5-тиступенчатой МКПП и 1,6-тилитровым движком на 102 "лошади" — составит около 500 тысяч рублей. Именно на такую сумму намекали представители Renault-Nissan в свое время. Всего на российский рынок будет выведено три комплектации: Welcome, Comfort и Tekna. Наиболее, как говорится, заряженной считается вторая. Ее владелец получает автомобиль, оснащенный ABS, боковыми зеркалами с электроприводом и подогревом, парой подушек безопасности, бортовым компьютером, противотуманными фарам и центральным замком.