Новый Ниссан Патфайндер 2014

Момента, когда новый Ниссан Патфайндер 2014 выйдет на рынок, общественность ожидала с огромным нетерпением. Главная интрига витала вокруг того, будет ли выпущен новый внедорожник под стать предшественнику, или же что-то необычное. Получилось, что "или": новая модель оказалась кроссовером. Несмотря на то что в проходимости она потеряла, иные ее потребительские характеристики очень и очень интересны. Новый Ниссан Патфайндер

Начнем с внешнего вида

Новая дизайнерская стилистка, продемонстрированная публике, стала основой для модельного ряда японского автопроизводителя. При этом новое авто очень аккуратно заняло свою нишу между вместительным и дорогим Пэтрол и доступным широкому кругу автолюбителей Икс-Трейл. Специалисты утверждают, что дизайнеры в данном случае изменили концепции брутальности, которая просматривалась в каждом миллиметре кузова модели 2013-го года. Новинка вышла более гладкой и обтекаемой. И поэтому она выглядит, скорее, как главный конкурент (на североамериканском рынке) — Хайлендер от Toyota. Если учесть, что на американского потребителя, собственно, и ориентировался производитель, то особые настройки подвески, смягченные грани и вместительный салон выглядят вполне уместно. Особой оригинальностью отличается передняя часть авто. Здесь и фирменная решетка, и фирменная радиаторная решетка, и весьма крупная светотехника с идеально подчеркивающими ее контуры хромированными элементами. Несмотря на то что большинство линий довольно остры, утилитарно-семейного статуса автомобиль не утратил. Решение кормы — спокойное. Опять же, схожее с тойотовским Хайлендером.

Интерьер салона

Обновленный Ниссан Патфайндер 2014 имеет салон, характеризующийся одновременно и показной роскошью, и максимальной утилитарностью. Общее исполнение в светлых тонах напоминает Инфинити (кто является ее производителем напоминать не нужно, верно?). Высокое качество исполнения присуще пластиковым элементам и вставкам, выполненным, как говорится, под дерево. Особое внимание конструкторы уделили "семейной" составляющей, снабдив двери и центральную консоль подстаканниками и карманами для различной мелочевки. Удобное водительское сидение с многочисленными настройками позволяет очень комфортно разместиться за рулем. В плане удобства пассажиров также все в порядке: даже на третьем ряду сидений очень чувствуешь себя просторно.

Компенсируя потерянное

Заявленные производителем характеристики Ниссан Патфайндер 2014 внушают уважение, даже несмотря на утерянные способности внедорожника. В частности, авто, весящее почти 2 тонны (без 54 килограмм), имеет полный привод и комплектуется силовым агрегатом V6, имеющим объем в 3,5 литра. Развивает он не менее 265 "лошадей". Он совмещается с вариатором бесступенчатого типа, благодаря чему крутящий момент, а также мощь, которой наделен двигатель, используются на все сто. Кроме базовой, японцы представили также и еще одну модификацию, оснащенную менее мощным гибридным движком — 253 "лошадки" — который потребляет топлива на 24% меньше, чем его бензиновый коллега. Рассматриваемая модель имеет независимые подвески и несущий кузов. Ввиду такой компоновки значительно повысилась управляемость на шоссе. Главная заслуга принадлежит сложной задней подвеске многорычажкового типа и ставшим классическими стойкам МакФерсон, расположенным впереди. Хотим обратить ваше внимание на тот факт, что подвеска изначально настраивалась таким образом, чтобы обеспечить европеизированную управляемость и комфорт передвижения.

О комплектациях и стоимости

Модель нового поколения пока недоступна для заказа на территории России. Впрочем, автолюбителям осталось ждать совсем недолго. Согласно планам автопроизводителя, поставки транспортных средств в нашу страну начнутся примерно во второй половине текущего года. Разумеется, данное обстоятельство сыграло на руку "серым" поставщикам, которые усиленно завозят новый Ниссан, выставляя стоимость около 50 тысяч долларов. Хотя в Соединенных Штатах цена на него стартует от 28,85 тысяч. За гибридную придется выложить чуть больше — порядка 32 тысяч. Покупателям доступны версии как со стандартной переднеприводной компоновкой, так и с полноприводной. Что касается российских дилеров, то их настроения в отношении предстоящего оценивания новинки предугадать очень сложно. Так, предшественника нового "японца" можно приобрести за 1,6 миллиона рублей. А это, как вы знаете, примерно уровень Муррано. Совершенно точно можно сказать, что представитель следующего поколения не будет дешевле. Вероятнее всего, дорогие комплектации будут очень близки к взятию рубежа в размере 2-ух миллионов рублей.
,