Новый Рено Меган 2014

Знаете, чем, прежде всего, примечателен новый Рено Меган 2014? Тем, что он безнадежно утратил былую экстравагантность, которая была присуща всем предыдущим поколениям без исключений. Ранее перед маркетологами концерна ставилась главная задача, которая заключалась в том, чтобы влюбить в машину как можно больше автолюбителей. По возможности — всех. Однако, начиная с этой модели, шарма у нее поубавилось. Во многом специалисты винят сокращенный в 1,5 раза бюджет, выделенный на разработку модели. Итак, давайте ближе познакомимся с очередным творением французского концерна. Новый Рено Меган

Хэтчбек и купе

Сразу отметим: характеристики Меган 2014 в исполнениях hatchback и coupe довольно сильно разнятся между собой, чем аналогичные варианты их предшественников. Экстерьер новинок исполнен в фирменном стиле. Здесь и обрамленные вставками серебристого цвета сильно выраженные фары миндалевидной формы, и типичные выштамповки капота, и воздухозаборники. Дизайн кузова не содержит резких форм, все изгибы плавны и мягки. Кстати, имевшие место ранее пластиковые крылья было решено заменить стальными. Передние части coupe и hatchback полностью идентичны, а вот задние — с точностью до наоборот. И если второй, будучи семейным автомобилем, в высшей степени практичен, то первый предлагает своему владельцу эгоистичность: удобный доступ и большой багажник. Кстати, отсек для чемоданов и прочих грузов значительно ограничил задний обзор. Вообще, купе (и многие эксперты согласны с этим утверждением) стал гораздо агрессивнее хэтча. Об этом говорят не только изменения внешнего вида, но и более совершенное техническое оснащение. Габаритные размеры автомобилей практически идентичны: разнится только высота — 1 466 миллиметров у купе и 1 471 у хэтчбека. Длина в обоих случаях составляет 4 295 миллиметров, а ширина — 1 808, дорожный просвет — 120, колесная база — 2 640. По сравнению с предыдущим поколением оба автомобиля немного подросли, но потеряли в объеме багажника — в случае с купе он равен 344 литрам, а с хэтчбеком — 372. Погрузочная возможность увеличивается в результате складывания задних сидений до 991 и 1 129 соответственно. Главная изюминка интерьера — красивая и изящная, но, вместе с тем, и функциональная приборная панель. Отметим появление электромеханического тормоза (стояночного). Кроме электрической регулировки удобных и практичных сидений можно дополнительно заказать опцию запоминания положения настроек (для кресла водителя). Понятно, что высокая комфортность сидений первого ряда была достигнута за счет ухудшения положения пассажиров на заднем. Особенно в версии coupe.

Техпараметры пары

Российские автолюбители, к сожалению, вправе считать себя обделенными по сравнению с европейцами. Для последних, в частности, предусмотрена обширная линейка бензиновых и дизельных силовых агрегатов. Диапазон мощность "зажигалок" — от 100 до 180 лошадиных сил, а "керосинок" — от 85 до 130. Россияне же могут выбирать только бензиновые объемом 1,6 или 2 литра. На hatchback устанавливается 1,6-литровый мотор, развивающий мощность до 106 сил. Он совмещается либо с четырехступенчатым "автоматом", либо с пятиступенчатой МКПП. В случае с coupe возможны два варианта:
  • 110-тисильный 1,6-литровый движок + 6-тиступенчатая МКПП
  • 143-хсильный двухлитровый агрегат + вариатор CVT
На отечественном рынке будет предложено 4-ре комплектации хетча:
  • Confort с автоматической или механической КП
  • Authentique только с механикой
  • Dynamique с АКПП
  • Expression — аналогично первой
При этом цена будет варьироваться от 569-ти до 696-ти тысяч рублей. Комплектаций купе будет всего две, но зато целых 4-ре варианта исполнения:
  • Privilege — 1,6-литровый силовой агрегат с шестискоростной "механикой" или двухлитровый с CVT
  • Dynamique — с аналогичным наполнением

По итогам тест-драйва

Стало очевидно, что третье поколение имеет улучшенные ходовые характеристики. Они обусловлены использованием новых настроек усилителя руля, подрамника силового агрегата, задней балкой, чья жесткость может быть отрегулирована. Кстати, она позволяет еще и убрать задний стабилизатор. Кроме того, coupe имеет еще и уменьшенный клиренс плюс жесткие пружины. Благодаря этому управление им стало более острым. Мощный движок coupe обеспечивает ему крайне динамичный старт. Новшества, благоприятно отразившиеся на ходовых качествах, недотягивают до уровня хэтчбеков из Германии. Как известно, немцы отказались от задней балки в пользу многорычажной подвески. Зато фирменная плавность хода осталась на месте, что в условиях российских дорог очень важно.
,