Новая Шкода Йети 2014

Сильно ли измененной выглядит новая Шкода Йети 2014 на фоне своей предшественницы? Вряд ли. Как известно, изменения, внесенные производителем в облик автомобиля, коснулись в большей мере его внешности. Во-первых, самым радикальным образом преобразилась головная оптика. Стали более крупными и, скажем так, граненными основные блок-фары. От круглых дополнительных было решено отказаться, хотя специалисты уверены: они придавали внешности особую оригинальность. Светотехника — далеко не единственный аспект внешности, подвергшийся ретушированию. В частности, изменилась радиаторная решетка. Также дизайнеры разработали два разных обвеса из пластика: первый — обычный, а второй — скажет так, внедорожный. Последний, имеющий, кстати, название Outdoor, отличается от обычного только лишь наличием боковых молдингов и отсутствием покраски порогов. В плане геометрической проходимости отличий не замечено. Во всяком случае, угол съезда и выезда одинаков в обоих случаях. Коробки передач, а также силовые агрегаты, входящие в комплектации, не изменились. Однако выросло количество вариантов их комбинаций. К сожалению, последнее доступно только для покупателей из Еврозоны. Отечественные автолюбители получат те же сочетания коробок и движков, что и раньше.

Стоимость и комплектации

В России цена Шкоды Йети 2014 составляет 729 тысяч рублей. Именно такую сумму придется отдать за базовую версию, прошедшую рестайлинг. Автомобиль в городском исполнении комплектуется силовым агрегатом 1,2 TSI мощностью 105 "лошадей". В комплектации Active к нему положена МКПП, а также:
  • ABS
  • пара подушек безопасности
  • передние сидения с возможность регулировки по высоте
  • кондиционер + охлаждаемый перчаточный ящик
  • электростеклоподъемники (передние)
  • центральный замок
  • VarioFlex (система трансформации салона)
  • форсунки омывателя лобового стекла с подогревом
  • обогреваемые боковые зеркла
Outdoor по сравнению с City дороже на 10 тысяч рублей. А если не устраивают характеристики МКПП, то нужно будет отдать 60 тысяч за установку роботизированной DSG-7. В придачу к ней обещают ассистент подъема по склонам и ESP. Машины, имеющие 122-ухсильный движок 1,4 TSI, по умолчанию комплектуются коробками DSG. И базовая комплектация в этом случае уже не Active, а Ambition. Стоимость возрастает до 879 тысяч рублей. Максимум, который можно заплатить — 950 тысяч. Это автомобиль топовой комплектации Элеганс, имеющий пакет Outdoor. Его базовое оснащение включает в себя задние электроподъемники стекол, климат-контроль на две зоны, аудиосистему на 8-мь динамиков, подушки безопасности в количестве 6-ти штук, литые диски на 17-ть дюймов. Чешский кроссовер с полным приводом — не проблема, если вы готовы отдать за него чуть более миллиона рублей. Точнее — 1 029 000. Автомобили 4х4 в Ambition оснащаются бензиновыми 1,8 TSI, коробкой DSG-6 (без варианта). Для российских покупателей доступна и дизельная модификация: 2.0 TDI мощностью 140 "лошадок", совмещенный DSG-6. За нее просят от 1,089 до 1,16 миллиона.

Какая версия может считаться оптимальной?

По статистике, самый продаваемый в мире вариант — 1,2 TSI с механической коробкой и передним приводом. Однако российские специалисты убеждены, что для наших дорог нужно покупать полноприводный кроссовер. В противном случае мы имеем дело с обычным легковым авто, имеющим более высокий дорожный просвет. На дачу, допустим, в ней если и доберешься, то только в сухую летнюю погоду. Зимой же придется посидеть дома. Впрочем, полный привод пригодится в границах городской черты. Например, авто вы оставили на всю ночь под подъездом, а к утру выпал снежок. Нормально так выпал. И если вы являетесь владельцем переднеприводного кроссовера, то перед поездкой придется-таки помахать лопатой. Поэтому идеальная комплектация для отечественных дорог — полноприводный 4х4 Outdoor с силовым агрегатом 1,8 TSI. За него нужно отдать 1,04 миллиона, но он того стоит. Кстати, обвес City дешевле всего на 8 тысяч. А как же дизель? Его специалисты посоветовать не могут. Безусловно, шкодовские дизельные моторы хороши. Однако, учитывая текущую стоимость солярки, окупиться он только в том случае, если автомобиль будет в течение года эксплуатироваться очень интенсивно. Опять же, не будем забывать, что за пределами Москвы или Питера отыскать качественный "девяносто пятый" на порядок легче, чем хорошую солярку. И это еще не берется в расчет случай с покупкой "летнего" дизельного топлива, когда ударили первые морозы. Нужно отметить, что подобные случаи все чаще регистрируются даже в российских мегаполисах.
,