Новая Тойота Камри 2014

Крупный седан — один из наиболее популярных в России форм-факторов кузова. Именно таким автомобилем является новая Тойота Камри 2014. На ней очень комфортно можно колесить по отечественным дорогам: знай, путешествуй себе на дальние расстояния, не испытывая нехватки пространства и не уставая. Вообще, данная модель стала быстрым обновлением от концерна, представившего в 2011-ом модель, об удачности которой до сих пор много спорят. И вот чтобы сохранить репутацию, японцы быстренько бросились обновлять большой седан. Один из самых продаваемых в мире, между прочим. Новая Тойота Камри

Основные изменения и параметры

Сразу отметим, что внешний вид разработчики решили сильно не видоизменять. Они отвели душу на оборудовании и комплектациях. Несмотря на то что во внешность особых штрихов не привнесли, визуально авто смотреться довольно свежо. Во-первых, кажется, что оно стало больше. Во-вторых, глаз невольно отмечает оптику, которая больше врезалась в крылья. К обновленной версии дизайнеры решили добавить:
  • дополнительные элементы кузова (хромированные)
  • видоизмененные диски (только в некоторых комплектациях)
  • вставки из серого пластика, которые заменили собой "деревянных"
Кроме того, несколько изменились материалы отделки, но это уже не столь явная деталь. Эксперты — и не только российские — уверены, что производителю впору задуматься о серьезном изменении концепции дизайна. В противном случае проблемы с продажами не заставят себя долго ждать. А теперь — характеристики Тойоты Камри 2014. Начнем с безопасности. Тут все в порядке: она сохранилась на прежнем уровне: подушки безопасности остались на своем месте. Присутствует при торможении полный пакет помощи. Тесты показали, что в случае удара салонная клетка полностью сохраняется. Линейка силовых агрегатов представлена тремя вариантами:
  • четырехцилиндровый VVT-i объемом 2 литра и мощностью 148 "лошадей". Вместе с четырехскоростной АКПП разгоняет авто до сотни за 12,5 секунды. Потребление топлива — 6,5-11,4 литра (верхний предел — по городу);
  • 181-сильный Dual VVT-i , совмещаемый с шестискоростным "автоматом". Время разгона до 100 км/ч — 9 секунд. Объемы потребляемого топлива — 5,9-11 литров;
  • еще один Dual VVT-i, но имеющий в отличие от предыдущего 6 цилиндров, 3,5 литра объем и 249 лошадиных сил мощности. Также агрегатируется с шестискоростной АКПП. Время разгона до сотни — 7,1 секунды. На трассе потребляет 7 литров, в городе — 13,2.
Второй и третий двигатель оснащены системой управления клапанами второго поколения, а двухлитровый агрегат — первого. Коробок передач японцы готов предложить, как вы поняли, целых две. Четырехступенчатая устанавливается на самый слабый движок, а шестиступенчатая — на более мощные. Не слишком удачна стандартная версия с младшим движком и в техническом плане. Аналогичное сочетание коробки передач и двигателя уже было применено конструкторами в других автомобилях. Однако ни в одном из случаев особого одобрения со стороны водителей встречено не было. Со старшей комплектацией все совсем наоборот. Скорее всего, именно к ее приобретению будут склоняться потенциальные покупатели.

Стоимостные предложения

Наиболее приятными обновлениями стало количество комплектаций и цена Тойоты Камри 2014. В случае с базовой комплектацией последняя стартует от 960-969 тысяч рублей. Нужно сказать, что в случае с качественным продуктом японского автопрома это просто прекрасный показатель. Тем более что она [комплектация] стала на порядок богаче. За максимальную версию нужно отдать 1,4 миллиона рублей. Однако данная сумма является совершенно адекватным эквивалентом техническому наполнению:
  • трехзонный климат-контроль
  • фирменные колесные диски на 17-ть дюймов
  • датчики сумерек, дождя и прочие "плюшки", делающие жизнь водителя беззаботной
  • адаптивное освещение дорожного полотна
  • широкие возможности регулировки рулевой колонки и сидений
  • полный набор безопасности
  • ионизатор воздуха
Руки владельцу топовой версии нужны только для того, чтобы управлять транспортным средством. Все остальное регулируется и включается исключительно при помощи электроники. Единственное, что не предусмотрено новым апдейтом от японского производителя — автопилот. Хотя, по слухам, уже и в данном направлении японцы начали работать и добиваться определенных успехов.
,