Новая Тойота Хайлюкс 2014

На территории Российской Федерации новая Тойота Хайлюкс 2014 доступна силовыми агрегатами на дизельном топливе, отличающимися между собой мощностью, КПП с полным приводом, в 5-ти вариантах комплектации. Кстати, модель, поставляемая в нашу страну, имеет двойную кабину — Double Cab. Несмотря на то что описываемая модель — это пикап, то есть, транспорт для транспортировки различных грузов, в голову не очень-то лезут мысли о возможности ее использования именно таким образом. Автомобиль этот можно назвать красавцем, ездить на нем в ночной клуб или ресторан. Новая Тойота Хайлюкс Модель оснащается объемными головными фарами и мощной фальшрадиаторной решеткой. Последняя щедро украшена окаймлением и поперечинами, имеющими хромированное покрытие. Передний бампер крепок и массивен. На нем расположены новомодные противотуманки и нижний воздухозаборник. На капоте имеется выштамповка в виде литеры "V". Ее дополняет верхний воздухозаборник. Кузов машины объемен, имеет пассажирскую кабину и кузов открытого типа. В стандартной версии без расширенных колесных арок ширина автомобиля составляет 1 760 миллиметров (1 825 с расширенными). Длина составляет 5 260, высота — 1 860, колесная база — 3 085 миллиметров. Платформа для грузов имеет следующие габариты — 1 545 на 1 515 на 450 миллиметров. Максимальный вес груза, который можно перевозить — 830 килограмм. Но состоявшиеся владельцы утверждают, что он справляется и с весами 1 000 и более килограмм. Российский покупатель может выбрать одну из пяти комплектаций пикапа: Престиж Плюс, Престиж, Комфорт, Элеганс и Стандарт.

Об оснащенности пикапа

Прежде чем подробно рассмотреть характеристики Тойоты Хайлюкс 2014, хотелось бы отметить, что данная модель с ее прочным кузовом, дизельным силовым агрегатом, крепкой рамой, полным приводом, независимой передней подвеской и зависимой задней (рессорного типа) является самым настоящим внедорожником. Для трех комплектаций — Стандарт, Элеганс и Комфорт — предусмотрена установка четырехцилиндрового дизеля объемом 2,5 литра — 2KD FTV, совмещенного с 5МКПП. Его мощность составляет 144 лошадиных силы. Имеется произвольно-подключаемый привод на все четыре колеса с возможностью отключения переднего дифференциала и принудительной блокировкой заднего. Дизельный мотор и механическая коробка разгоняют пикап, масса которого варьируется от 1,885 до 1,995 тонны, до сотни за 12,5 секунды. При езде в пределах города расходуется 10,1 литра топлива, а на трассе — 7,2. Во всяком случае, декларируемый расход именно таков. Максимальная скорость пикапа — 170 километров в час. В случае с комплектациями Престиж и Престиж Плюс мы говорим о четырехцилиндровом трехлитровом дизеле мощностью 171 "лошадка". Она также работает с 5-тискоростной "механикой". Максимальная скорость в данном случае на 5 км/ч больше, а разгон до ста километров быстрее — 11,6 секунды. Расход топлива тоже выше — 11,7 и 7,3 в городской черте и на трассе соответственно. Что касается реального расхода, то покупатели отзываются о дизелях очень положительно, называя их высокоэкономичными: в смешанном режиме пикап потребляет не более 13 литров солярки на сто километров. В начальной комплектации цена новой Тойоты Хайлюкс составляет 1,126 миллиона рублей. Достаточно "нафаршированный" Престиж Плюс обойдется покупателю в 1,561 миллиона. Впрочем, называть конечный размер стоимости сложно, так как на нее могут очень сильно повлиять аксессуары для тюнинга, а также дополнительное оборудование.

Он еще и прочный!

Надежность и живучесть представителей японского автопрома давно стали притчей во языцех. Рассматриваемая модель пикапа вполне может служить наглядным примером автомобиля, который готов работать в экстремальных условиях. Он демонстрирует прекрасную проходимость даже по бездорожью, ведь для этого у него есть все:
  • рамная конструкция
  • дизельный силовой агрегат с высоким крутящим моментом
  • полный привод
  • кондовая подвеска
Во время тест-драйва на трассе с твердым покрытием автомобиль ведет себя, как и подобает настоящему тяжелому внедорожнику. То есть, наблюдается достаточно сильный крен в каждом повороте, а на поворачивание руля авто отвечает несколько запоздалой реакцией. Дает себя знать и жесткая задняя подвеска. Однако были замечены и положительные моменты. В частности, та же подвеска без труда справляется с выбоинами и ямами на дороге независимо от их размеров, а ходовая работает отлично, невзирая на качество покрытия дороги.
,